卡口抓拍系統(tǒng)的測(cè)速單元一般采用視頻測(cè)速、線(xiàn)圈測(cè)速與雷達(dá)測(cè)速三種手段。其中，由于視頻檢測(cè)技術(shù)的局限性，一般需要外場(chǎng)測(cè)速設(shè)備輔助抓拍，線(xiàn)圈測(cè)速與雷達(dá)測(cè)速成為首選。

雖然利用環(huán)形線(xiàn)圈傳感器作為超速檢測(cè)手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，測(cè)速精度可以保證，但其測(cè)速傳感器需埋設(shè)在路面下，安裝或維護(hù)需暫時(shí)阻礙交通，安裝施工量大；切縫軟化了路面，容易使路面受損，特別是橋梁、立交、高架路等路面嚴(yán)禁切割施工的地方采用環(huán)形線(xiàn)圈，否則會(huì)造成嚴(yán)重安全隱患；使用效果及壽命受路面質(zhì)量和自然環(huán)境影響較大，環(huán)形感應(yīng)線(xiàn)圈壽命一般僅2年；由于自身測(cè)量原理限制，當(dāng)車(chē)流擁堵，車(chē)間距小于3m的時(shí)候，其檢測(cè)精度大幅降低，甚至無(wú)法正常檢測(cè)。

而雷達(dá)測(cè)速技術(shù)是利用車(chē)輛經(jīng)過(guò)檢測(cè)區(qū)域時(shí)引起雷達(dá)電磁波返回時(shí)間或頻率的變化進(jìn)行車(chē)速檢測(cè)，安裝維護(hù)方便、使用壽命長(zhǎng)、幾乎不受光照度、灰塵以及風(fēng)、雨、霧、雪等天氣氣候影響。因此，相較于線(xiàn)圈測(cè)速技術(shù)，雷達(dá)測(cè)速技術(shù)更具應(yīng)用與發(fā)展前景。

目前，窄波束雷達(dá)成為雷達(dá)測(cè)速技術(shù)主要應(yīng)用方式。根據(jù)《JJF 1355-2012 定角式雷達(dá)測(cè)速儀型式評(píng)價(jià)大綱》與《GB/T 21255-2019 機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)速儀》，雷達(dá)測(cè)速單元水平主瓣寬度應(yīng)不超過(guò)6°，而城市道路每車(chē)道寬度為3.5米，干線(xiàn)公路（包括高速公路）每車(chē)道寬度為3.75米。

因此每條車(chē)道上需單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)雷達(dá)，雷達(dá)的波束只覆蓋該條車(chē)道，這樣既符合標(biāo)準(zhǔn)要求，又對(duì)鄰近車(chē)道無(wú)影響，相鄰車(chē)道的車(chē)輛分別由各自車(chē)道的雷達(dá)測(cè)速，有效解決了多車(chē)相鄰行駛的各車(chē)獨(dú)立測(cè)速問(wèn)題。

巍泰技術(shù)（武漢）有限公司高精度定位測(cè)速雷達(dá)TBR-100基于微波多普勒效應(yīng)，可在小于400km/h速度范圍內(nèi)對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)行駛的車(chē)輛進(jìn)行速度準(zhǔn)確檢測(cè)，測(cè)速精度為-4~0km/h，解決了系統(tǒng)測(cè)速不準(zhǔn)和異常速度的問(wèn)題；觸發(fā)精準(zhǔn)，觸發(fā)位置精度小于1m；抓拍車(chē)輛位置的一致性高，除了能夠抓拍車(chē)道上正常行駛的車(chē)輛外，還具備抓拍跨線(xiàn)行駛及逆向行駛車(chē)輛的功能，單車(chē)道車(chē)輛抓拍率高達(dá)99%；同時(shí)，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。

1．99%以上的抓拍率

以往的雷達(dá)產(chǎn)品，既要求抓拍率高，又要觸發(fā)位置的一致性，很難兼顧，且由于車(chē)輛信號(hào)的復(fù)雜性，抓拍率很難提高。高精度定位測(cè)速雷達(dá)TBR-100采用新技術(shù)，克服了車(chē)輛種類(lèi)和車(chē)輛行駛的多樣性，抓拍率輕易達(dá)到99%以上，真正達(dá)到卡口測(cè)速的指標(biāo)要求。高精度定位測(cè)速雷達(dá)TBR-100還具有雙向觸發(fā)（抓拍逆行車(chē)輛）、頭尾觸發(fā)、車(chē)輛計(jì)數(shù)、車(chē)長(zhǎng)信息等實(shí)用功能。優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和處理方法使得高精度定位測(cè)速雷達(dá)具有最佳的低速性能并可適用于連車(chē)和擁堵路況。

2.所有車(chē)輛觸發(fā)位置在+0.5米內(nèi)

高精度定位測(cè)速雷達(dá)TBR-100依據(jù)多普勒原理設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，能精確實(shí)時(shí)測(cè)量目標(biāo)車(chē)輛的速度，同時(shí)通過(guò)實(shí)時(shí)探測(cè)目標(biāo)車(chē)輛的位置信息，能給抓拍相機(jī)提供精確的觸發(fā)信號(hào)，使得不同速度、不同大小的車(chē)輛在相同的位置觸發(fā)抓拍圖像。這樣，對(duì)鏡頭的景深要求降低，車(chē)牌清晰度高，車(chē)牌的大小比較一致，使車(chē)牌識(shí)別可在畫(huà)面小范圍內(nèi)快速高效搜索，極大地有利于車(chē)牌識(shí)別。

此外，高精度定位測(cè)速雷達(dá)TBR-100由于采用新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)精度定位，車(chē)輛觸發(fā)位置穩(wěn)定，相關(guān)參數(shù)和雷達(dá)關(guān)系明確，安裝人員只需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求設(shè)置好安裝高度和抓拍距離兩個(gè)參數(shù)，并確定雷達(dá)傾角即可一次性安裝完成并保證觸發(fā)抓拍的效果，無(wú)需再像以往一樣需根據(jù)試用情況再二次甚至多次調(diào)整安裝角度，完全解決了調(diào)試繁瑣的難題。

目前，高精度定位測(cè)速雷達(dá)TBR-100已通過(guò)公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心檢驗(yàn)評(píng)定，并獲得《計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證書(shū)》與國(guó)家測(cè)速儀型式評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室（公安）的《計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)報(bào)告》，可作為交通管理部門(mén)在高速公路、城際公路、城市干線(xiàn)公路、城鄉(xiāng)低等級(jí)公路等交通事故多發(fā)地段進(jìn)行違法超速抓拍取證的依據(jù)。

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