近期，因大霧、團霧天氣引起的重大交通事故頻發(fā)：

2022年12月28日，受大霧、團霧以及路面結(jié)冰濕滑等因素影響，導(dǎo)致河南省鄭新黃河大橋新鄉(xiāng)到鄭州方向發(fā)生多車連環(huán)相撞事故，初步統(tǒng)計，涉及車輛200多輛，并造成1人死亡。

2022年12月30日，江蘇揚州高郵湖大橋發(fā)生多車相撞事故，在早上7時左右，在橋上出現(xiàn)團霧，橋面出現(xiàn)結(jié)冰的情況下，導(dǎo)致數(shù)十輛車相撞。

2023年2月4日，許廣高速湖南望城段發(fā)生嚴重車禍，在團霧的影響下，短短的十分鐘內(nèi)，一共發(fā)生了5起事故，涉及車輛49臺。

2023年2月8日，甘肅中東部地區(qū)降雪，蘭州水秦路多處（市區(qū)前往機場及蘭州新區(qū)方向）發(fā)生交通事故，其中一處路段30余輛車相撞，導(dǎo)致部分車輛起火。

一系列令人傷痛的事故發(fā)生之后，在整個社會談?wù)撊绾伪苊馐鹿试俅伟l(fā)生的同時，智能交通行業(yè)人員也對當前道路交通安全進行了深度的審視：目前除依靠交通氣象的建設(shè)外，還有哪些產(chǎn)品和技術(shù)手段可以降低或消除惡劣天氣對交通運輸帶來的問題和影響？

根據(jù)《JT/T 1032-2016 霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置》相關(guān)標準和內(nèi)容，在霧天、強降水、沙塵暴、煙霧等低能見度環(huán)境條件下，通過安裝在道路兩側(cè)的行車安全誘導(dǎo)裝置及系統(tǒng)，利用紅黃兩種可控光語信號幫助駕駛?cè)藛T判斷前方道路狀況（路寬、線性、邊界位置等）和前方車輛狀況（車速、車距、數(shù)量等），警示誘導(dǎo)車輛安全行駛，可有效避免危險路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)的連環(huán)撞車等惡性事故的發(fā)生。

霧天行車安全誘導(dǎo)裝置具有道路輪廓強化、行車主動誘導(dǎo)、車輛尾跡跟蹤，防追尾警示等功能。一般由“車輛檢測雷達”、“大氣能見度儀”“防撞警示燈”、“控制軟件平臺”等單元組成。“防撞警示燈”一般安裝在高速公路團霧多發(fā)路段兩側(cè)防護欄處，含有主動發(fā)光、同步閃爍、透霧性強等特點。

根據(jù)JT/T 1032-2016標準要求：防追尾警示模式中的車輛檢測模塊最大檢測距離不小于20m，檢測準確率不低于95%。巍泰技術(shù)霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562除滿足標準規(guī)定外，還具備高精度、零誤報、低功耗、易維護、抗環(huán)境干擾多種功能特性。霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562融合防撞警示燈，可有效輔助行車安全誘導(dǎo)裝置實現(xiàn)車輛安全誘導(dǎo)行駛與防追尾警示，切實改善惡劣天氣下道路通行環(huán)境。

當雷達檢測到車輛通過時，觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的紅色警示燈點亮，形成紅色尾跡提示后車：前方有車輛存在以及前后跟馳車輛的安全行車間距。此時，其他誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)燈同步閃爍，當車輛向前行駛經(jīng)過下一組誘導(dǎo)裝置時，紅色尾跡會與車輛動態(tài)同步前移，為行車安全保駕護航。適用于惡劣天氣多發(fā)、視覺盲區(qū)大、能見度低等環(huán)境下的高速公路、隧道進出口、急彎陡坡等路段。

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