據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019全國(guó)道路交通事故24.8萬(wàn)起，造成62763人死亡、256101人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失為13.46億元。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故發(fā)生數(shù)量為215009起，造成56934人死亡，221309人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失125800.9萬(wàn)元，分別占全國(guó)總交通事故的86.8%、90.7%、86.4%與93.5%。機(jī)動(dòng)車(chē)道路交通安全事故，及其造成的人員傷亡與損失占比之高，危害之大。其中，超速行駛?cè)允窃斐蓹C(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的主要肇事行為。因此，采用相關(guān)技術(shù)手段對(duì)超速違法行為進(jìn)行測(cè)速監(jiān)控是交通管理的重要環(huán)節(jié)，是預(yù)防道路交通事故的重要手段。

而交通卡口測(cè)速抓拍系統(tǒng)以機(jī)動(dòng)車(chē)圖片抓拍，車(chē)輛車(chē)型、顏色、車(chē)牌號(hào)、行駛方向、車(chē)速、路經(jīng)時(shí)間等各種車(chē)輛特征數(shù)據(jù)采集，對(duì)道路超速違法情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄，為快速糾正超速違法行為提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)，在交通管理過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，對(duì)解決交通警力不足、提高交通管理水平有十分重要的意義。

交通卡口測(cè)速抓拍系統(tǒng)是目前新一代交通智能控制產(chǎn)品，主要應(yīng)用在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉(xiāng)低等級(jí)公路等交通事故多發(fā)地段的全天候?qū)崟r(shí)檢測(cè)、監(jiān)控和記錄所需信息。有以下幾種手段：

（1）利用環(huán)形線圈傳感器作為超速檢測(cè)手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，測(cè)速精度可以保證，但其測(cè)速傳感器需埋設(shè)在路面下，使用壽命與可靠性受路面條件影響極大，且感應(yīng)線圈安裝維護(hù)成本高、不能檢測(cè)靜止車(chē)輛；

（2）采用圖像虛擬線圈作為超速檢測(cè)手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，但這種方式由于安裝的非一致性，測(cè)量手段無(wú)法進(jìn)行“標(biāo)的”，已被明確公示禁用；

（3）采用激光測(cè)速儀作為超速檢測(cè)手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，這種方式測(cè)量精度較高，但設(shè)備成本很高，目前進(jìn)行廣泛的應(yīng)用還有一定的困難；

（4）采用超聲波測(cè)速作為超速檢測(cè)手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，但超聲波測(cè)速準(zhǔn)確度易受車(chē)型、車(chē)高變化以及環(huán)境影響；

（5）采用紅外測(cè)速作為超速檢測(cè)手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，但紅外測(cè)速準(zhǔn)確度易受現(xiàn)場(chǎng)灰塵、冰霧等環(huán)境影響。

針對(duì)當(dāng)前卡口測(cè)速系統(tǒng)的問(wèn)題，巍泰技術(shù)（武漢）有限公司推出了基于多普勒效應(yīng)來(lái)檢測(cè)車(chē)輛速度的平板型測(cè)速雷達(dá)TBR-100，配合攝像機(jī)觸發(fā)拍照，以及圖片數(shù)據(jù)處理模塊組成的卡口測(cè)速抓拍系統(tǒng)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、環(huán)境適應(yīng)性和穩(wěn)定性較好，測(cè)速準(zhǔn)確、維護(hù)成本低等特點(diǎn)，成為了目前交通卡口測(cè)速抓拍主要采用的設(shè)備。

卡口測(cè)速抓拍系統(tǒng)通過(guò)測(cè)速雷達(dá)對(duì)被測(cè)車(chē)輛速度進(jìn)行檢測(cè)，判斷被測(cè)車(chē)輛是否超速；通過(guò)高清圖像采集單元對(duì)過(guò)往監(jiān)控路面的每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)的前部特征圖像和車(chē)輛全景圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄，計(jì)算機(jī)根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼和顏色；自動(dòng)記錄相應(yīng)車(chē)輛車(chē)型、顏色、車(chē)牌號(hào)、行駛方向、車(chē)速、路經(jīng)時(shí)間等各種參數(shù)，為交通管理部門(mén)提供超速車(chē)輛速度、違法時(shí)間和違法地點(diǎn)等信息，并以圖像的形式作為日后取證依據(jù)。

卡口測(cè)速抓拍系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局側(cè)視圖

其中，卡口測(cè)速抓拍系統(tǒng)的性能取決于測(cè)速對(duì)超速車(chē)輛的抓拍率，以及對(duì)所有車(chē)輛目標(biāo)的速度測(cè)量和定位準(zhǔn)確度等。巍泰技術(shù)（武漢）有限公司平板型測(cè)速雷達(dá)TBR-100基于微波多普勒效應(yīng)，可在小于400km/h速度范圍內(nèi)對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)行駛的車(chē)輛進(jìn)行速度準(zhǔn)確檢測(cè)，測(cè)速精度為-4~0km/h，解決了系統(tǒng)測(cè)速不準(zhǔn)和異常速度的問(wèn)題；觸發(fā)精準(zhǔn)，觸發(fā)位置精度小于1m；抓拍車(chē)輛位置的一致性高，除了能夠抓拍車(chē)道上正常行駛的車(chē)輛外，還具備抓拍跨線行駛及逆向行駛車(chē)輛的功能，單車(chē)道車(chē)輛抓拍率高達(dá)99%；同時(shí)，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。

目前，平板型測(cè)速雷達(dá)TBR-100已通過(guò)公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心檢驗(yàn)評(píng)定，并獲得《計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證書(shū)》與國(guó)家測(cè)速儀型式評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室（公安）的《計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)報(bào)告》，可作為交通管理部門(mén)在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉(xiāng)低等級(jí)公路等交通事故多發(fā)地段進(jìn)行違法超速抓拍取證的依據(jù)。

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