預(yù)防道路交通事故一直是社會(huì)治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，十八大以來，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視安全生產(chǎn)工作。習(xí)近平總書記就安全生產(chǎn)先后作出一系列重要指示批示精神。2020年4月，公安部辦公廳印發(fā)《2020年道路交通事故預(yù)防“減量控大”工作方案》，至此，預(yù)防道路交通事故“減量控大”工作在全國(guó)部署開展，各地公安交管部門認(rèn)真貫徹落實(shí)，不斷推出新舉措，取得新成就。

預(yù)防道路交通事故“減量控大”是專門針對(duì)城市交通出行安全水平、公路交通安全防控能力、全民交通安全文明意識(shí)、交通事故救援救治效率的一項(xiàng)重要措施。日前，江蘇省公安廳交通警察總隊(duì)政委朱志星在中國(guó)道路交通安全峰會(huì)（2021）上分享的《道路交通事故“減量控大”技術(shù)治理思路和對(duì)策》內(nèi)容提出了“更聰明的車、更安全的路、更可控的環(huán)境和更健康的人”技術(shù)治理模式，并指出道路交通事故主要有四大關(guān)鍵因素，分別是：人、車、路、環(huán)境。

人是核心要素，也是關(guān)鍵因素，包括行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?。車是決定因素，要重點(diǎn)關(guān)注“兩客一危一貨”，關(guān)注車輛的重量因素、速度因素和質(zhì)量因素。路是基礎(chǔ)因素，“控大”要重點(diǎn)關(guān)注高速公路，高速公路車速較快，易發(fā)生大事故；“減量”，國(guó)省道和縣鄉(xiāng)道路是關(guān)鍵，國(guó)省道開口較多，又存在穿過鄉(xiāng)鎮(zhèn)等問題；縣鄉(xiāng)道路基礎(chǔ)差，存在標(biāo)志標(biāo)線不夠齊全等問題。城市道路條件較好，但發(fā)生事故后對(duì)交通影響較大。環(huán)境是變量因素，特定時(shí)段、特定點(diǎn)段、特定部位以及特定天氣下，對(duì)交通出行的影響各不相同。

不難發(fā)現(xiàn)，預(yù)防道路交通事故“減量控大”的關(guān)鍵在于要嚴(yán)控車輛速度，針對(duì)違法超速人員要做到違法必究、有證可查，針對(duì)未違法人員要做到速度預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)可控；要加強(qiáng)各國(guó)省道和縣鄉(xiāng)道路路口預(yù)警，降低路口交通事故發(fā)生概率，即便是道路條件較好的城市道路，路口預(yù)警也必不可少；要注重惡劣環(huán)境下的行車檢測(cè)，做到主動(dòng)干預(yù)、安全誘導(dǎo)。這樣，才能營(yíng)造更加安全的道路交通環(huán)境。

一、違法超速抓拍取證

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，一方面中國(guó)交通得到了迅猛發(fā)展，另一方面，中國(guó)的道路交通安全問題也越來越突出。雖然，隨著道路交通安全法律法規(guī)與道路安全設(shè)施的逐步完善，交管部門等相關(guān)單位采取了很多有效的應(yīng)對(duì)措施和辦法，中國(guó)道路交通安全事故增速有所放緩甚至下降，但交通安全面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019全國(guó)道路交通事故24.8萬起，造成62763人死亡、256101人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失為13.46億元。其中，機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生數(shù)量為215009起，造成56934人死亡，221309人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失125800.9萬元，分別占全國(guó)總交通事故的86.8%、90.7%、86.4%與93.5%。機(jī)動(dòng)車道路交通安全事故，及其造成的人員傷亡與損失占比之高，危害之大。其中，超速行駛?cè)允窃斐蓹C(jī)動(dòng)車交通事故的主要肇事行為。因此，采用相關(guān)技術(shù)手段對(duì)超速違法行為進(jìn)行測(cè)速監(jiān)控是交通管理的重要環(huán)節(jié)，也是預(yù)防道路交通事故“減量控大”的重要手段。

目前，交通測(cè)速采用的技術(shù)手段有：地感線圈測(cè)速、超聲波測(cè)速、紅外測(cè)速、視頻測(cè)速和雷達(dá)測(cè)速等。其中，超聲波測(cè)速準(zhǔn)確度易受車型、車高變化以及環(huán)境影響；紅外測(cè)速準(zhǔn)確度易受現(xiàn)場(chǎng)灰塵、冰霧等環(huán)境影響；地感線圈測(cè)速雖然性能穩(wěn)定，不受天氣、光線、能見度等條件影響，但其測(cè)速傳感器需埋設(shè)在路面下，使用壽命與可靠性受路面條件影響極大，且感應(yīng)線圈安裝維護(hù)成本高、不能檢測(cè)靜止車輛。而基于多普勒效應(yīng)來測(cè)量車輛速度的測(cè)速雷達(dá)，配合相機(jī)拍照，以及圖片數(shù)據(jù)處理模塊組成的雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、環(huán)境適應(yīng)性和穩(wěn)定性較好，測(cè)速準(zhǔn)確、維護(hù)成本低等特點(diǎn)，成為了目前交通測(cè)速主要采用的設(shè)備。

 

雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局側(cè)視圖

雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)通過測(cè)速雷達(dá)對(duì)被測(cè)車輛速度進(jìn)行測(cè)量，判斷被測(cè)車輛是否超速；通過高清圖像采集單元進(jìn)行違章超速車輛的圖像采集，為交通執(zhí)法部門提供超速車輛速度、違法時(shí)間和違法地點(diǎn)等信息，并以圖像的形式作為日后執(zhí)法證據(jù)。同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和用戶實(shí)際需求，可實(shí)時(shí)或定時(shí)上傳抓拍的違法圖片和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，違法數(shù)據(jù)的采集也可通過在現(xiàn)場(chǎng)采集后再上傳到交通指揮中心違章數(shù)據(jù)庫中。

現(xiàn)場(chǎng)雷達(dá)測(cè)速抓拍圖片

其中，雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)的性能取決于測(cè)速對(duì)超速車輛的抓拍率，以及對(duì)所有車輛目標(biāo)的速度測(cè)量和定位準(zhǔn)確度等。巍泰技術(shù)（武漢）有限公司平板型測(cè)速雷達(dá)TBR-100與交通信息檢測(cè)側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310基于微波多普勒效應(yīng)，可準(zhǔn)確測(cè)量車輛速度，最大程度地解決了系統(tǒng)測(cè)速不準(zhǔn)和異常速度的問題，測(cè)速精度為-4~0km/h；觸發(fā)精準(zhǔn)，觸發(fā)位置精度小于1m；抓拍車輛位置的一致性高，除了能夠抓拍車道上正常行駛的車輛外，還具備抓拍跨線行駛及逆向行駛車輛的功能，抓拍率高達(dá)99%；同時(shí)，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。

TBR-100與TBR-310規(guī)格參數(shù)對(duì)比

根據(jù)安裝方式與檢測(cè)方式的不同，TBR-100與TBR-310可分別應(yīng)用于高速公路、城市道路、國(guó)省道和縣鄉(xiāng)道路等各類道路的卡口/固定式雷達(dá)測(cè)速與移動(dòng)/便攜式雷達(dá)測(cè)速。目前，兩款雷達(dá)產(chǎn)品均已通過了公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心檢驗(yàn)評(píng)定。其中，TBR-100已獲得《計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證書》與國(guó)家測(cè)速儀型式評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室（公安）的《計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)報(bào)告》，可作為交通執(zhí)法部門進(jìn)行違法超速抓拍取證的依據(jù)。

二、車輛速度反饋提醒

日常生活中，在高速公路和城市道路上比較常見的是限速標(biāo)志牌，包括高限速標(biāo)志牌、低限速標(biāo)志牌和解除限速標(biāo)志牌等。但是駕駛員又常常會(huì)忽略這種傳統(tǒng)被動(dòng)式的標(biāo)志牌，輕則容易違反交通法規(guī)，重則造成交通事故危害生命。因此，能夠根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)行速度進(jìn)行主動(dòng)速度反饋預(yù)警的車速反饋系統(tǒng)應(yīng)用而生。有相關(guān)研究表明，車速反饋系統(tǒng)能夠使車速降低10%，而且能夠使超速比例明顯降低。

車速反饋系統(tǒng)主要通過安裝在信息發(fā)布面板上的雷達(dá)監(jiān)測(cè)不同車道上車輛的實(shí)際運(yùn)行速度，并通過LED顯示屏將實(shí)時(shí)車速反饋給駕駛員，配套設(shè)置限速標(biāo)志，提示或警告駕駛員減速行駛，防止可能出現(xiàn)的超速行為。車速預(yù)警技術(shù)核心部分是車速反饋雷達(dá)，對(duì)實(shí)時(shí)反饋來車速度，提醒司機(jī)不要超速并將車速降到安全范圍起到至關(guān)重要的作用。

車速反饋系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用圖片

巍泰技術(shù)（武漢）有限公司車速反饋儀雷達(dá)TBR-300，測(cè)速反饋儀雷達(dá)TBR-510、TBR-511采用先進(jìn)微波技術(shù)原理與測(cè)速算法，可不受天氣、光照強(qiáng)度影響，分別準(zhǔn)確檢測(cè)200m、150m與80m的來車速度，測(cè)速精準(zhǔn)，雷達(dá)可直接與LED顯示屏連接，并將檢測(cè)結(jié)果輸出至顯示屏，連接方式簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便?？蓮V泛應(yīng)用于高速公路、城市道路、國(guó)省道路、縣鄉(xiāng)道路等各等級(jí)公路，產(chǎn)業(yè)園區(qū)、住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院周邊，彎道、隧道等需要進(jìn)行速度提醒控制的區(qū)域。

TBR-300、TBR-510與TBR-511規(guī)格參數(shù)對(duì)比

三、路口安全檢測(cè)預(yù)警

交叉路口是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分，是路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)和樞紐，承擔(dān)了大量交通流量，具有非常重要的功能。但同時(shí)，交叉路口又因其“咽喉”特點(diǎn)成為道路交通安全的瓶頸，尤其是開口多，標(biāo)線等交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善的國(guó)省道和縣鄉(xiāng)道路。交叉路口上的車輛和行人之間、車輛與車輛之間，特別是非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間存在著沖入和干擾，具有極大的不確定性，這些都極易造成交通事故的發(fā)生。據(jù)一般統(tǒng)計(jì)，有60%的道路交通安全事故發(fā)生在交叉路口及其附近地區(qū)。以江蘇省為例，發(fā)生在交叉路口的交通事故在35%以上，因此要特別注意道路交叉路口的安全預(yù)警，提示駕駛員該路口車輛和行人的位置和速度情況，就能提前采取等待或減速方式達(dá)到減少交通事故的目的。

目前，路口預(yù)警設(shè)備一般采用的是將雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與LED顯示屏結(jié)合的雷達(dá)安全預(yù)警系統(tǒng)。這套系統(tǒng)即可設(shè)置在城市道路、國(guó)省道和縣鄉(xiāng)道路交叉口，也可設(shè)置在商場(chǎng)、社區(qū)、醫(yī)院等各交叉路口，或是存在視覺盲區(qū)的主路與支路的平交路口等。其中，雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可采取兩種雷達(dá)檢測(cè)提醒方式，第一種是檢測(cè)車輛，第二種是檢測(cè)行人。

車輛檢測(cè)區(qū)域一般設(shè)置在各等級(jí)道路交叉口，或存在視覺盲區(qū)的主、支路平交路口等，用以提醒車輛駕駛員與行人“注意來車”。TBR-510可對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)各類型機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行長(zhǎng)距離檢測(cè)，并分析來車方向、來車距離、行駛速度等，當(dāng)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)可能對(duì)提醒區(qū)域內(nèi)行人或車輛造成傷害的情況，雷達(dá)會(huì)將檢測(cè)結(jié)果傳輸并顯示至LED顯示屏上，如顯示紅色“左（右）側(cè)來車，注意安全”等字樣，更可以結(jié)合聲光報(bào)警系統(tǒng)，以語音提醒、警示燈閃爍等方式對(duì)提醒區(qū)域內(nèi)的行人或車輛駕駛員進(jìn)行規(guī)避提醒，有效避免交通安全事故的發(fā)生。

 

路口車輛檢測(cè)預(yù)警

行人檢測(cè)區(qū)域一般設(shè)置在行人通行路口，或存在視覺盲區(qū)的道路斑馬線和非機(jī)動(dòng)車道路路口等。同樣，行人檢測(cè)也可結(jié)合LED顯示屏的文字提醒或聲光報(bào)警系統(tǒng)等進(jìn)行路口預(yù)警，提醒車輛駕駛員“注意行人”。巍泰技術(shù)（武漢）有限公司W(wǎng)TR-820采用新一代毫米波MMIC集成射頻方案，結(jié)合FMCW、MIMO等技術(shù)，具有測(cè)距、測(cè)速精度高，測(cè)角分辨率高及虛警率低等優(yōu)點(diǎn)，可對(duì)檢測(cè)區(qū)域的行人進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)、精確定位與穩(wěn)定跟蹤。此外，具備先天抗干擾能力的WTR-820毫米波雷達(dá)還自帶開機(jī)自動(dòng)校準(zhǔn)和溫度補(bǔ)償功能，中心頻率不漂移，進(jìn)一步保證了雷達(dá)檢測(cè)功能不受風(fēng)、光照、溫度變化以及煙、霧、灰塵等外界環(huán)境因素的干擾。

 路口行人檢測(cè)預(yù)警

四、霧區(qū)車輛檢測(cè)預(yù)警

高速公路的發(fā)展程度是國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、發(fā)展水平以及發(fā)展活力的重要標(biāo)志。90年代以來，我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，目前已基本建成由7條放射線、9條縱線和18條橫線組成的國(guó)家高速公路網(wǎng)，通車?yán)锍踢_(dá)到萬公里，基本覆蓋20萬以上人口城市，躍居世界前列。然而，高速公路在發(fā)揮巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，安全管理問題已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注。尤其是惡劣天氣下的交通事故已成為威脅人民生命財(cái)產(chǎn)安全的“破壞神”，其頻率之高、后果之嚴(yán)重以及影響面之廣，是一般公路以及其它安全生產(chǎn)領(lǐng)域事故所不能比的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有40%發(fā)生在惡劣天氣下，71%的重特大交通事故和65%的直接經(jīng)濟(jì)損失發(fā)生在惡劣氣候環(huán)境中。加強(qiáng)惡劣天氣條件下高速公路管理，已是一件刻不容緩的重要任務(wù)。

實(shí)際生活中，在雨雪天、霧天和惡劣氣候的夜間等駕駛員能見度低、視覺盲區(qū)大的天氣條件下，行車視距縮短、可變情報(bào)板、標(biāo)志線及其他交通安全設(shè)施的辨別效果較差，前后車輛的最短安全距離無法保持，駕駛員的觀察和判斷能力受到影響，尤其是濃霧天氣和霧帶的出現(xiàn)，極易引發(fā)連鎖追尾相撞事故。因此，在各種惡劣天氣中，霧天對(duì)高速公路行車安全構(gòu)成的威脅最大。這就需要交通管理部門針對(duì)極易出現(xiàn)霧天的高速公路設(shè)置車道級(jí)霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)路段，在惡劣天氣下，特別是雨雪天、霧天、夜間等低能見度環(huán)境中，設(shè)置在車道兩側(cè)的誘導(dǎo)燈就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，為駕駛員提供道路輪廓誘導(dǎo)和軌跡顯示。此外，系統(tǒng)配置的車輛檢測(cè)雷達(dá)可通過探測(cè)區(qū)域內(nèi)停留的靜態(tài)車輛與駛過的動(dòng)態(tài)車輛，以紅燈顯示或燈光閃爍方式警示駕駛員注意減速觀察、保持車距，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)安全誘導(dǎo)行駛。

車道級(jí)霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)路段

巍泰技術(shù)（武漢）有限公司霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)WTR-560、WTR-561可實(shí)現(xiàn)對(duì)霧天、雨雪天、夜間等低能見度環(huán)境中動(dòng)態(tài)和靜態(tài)目標(biāo)車輛進(jìn)行的快速捕捉和燈光觸發(fā)；無須敷設(shè)電纜、無須破壞道路及路面?zhèn)妊b結(jié)構(gòu)、無須增加附加立桿或橫桿，安裝施工方便；連接方式簡(jiǎn)單，可直接與燈光預(yù)警系統(tǒng)連接；檢測(cè)距離可達(dá)25米，檢測(cè)精準(zhǔn)、零誤報(bào)；不受風(fēng)、光照、溫度、濃霧變化等外界環(huán)境因素的干擾，并可穿透煙、灰塵和霧等準(zhǔn)確識(shí)別跟蹤目標(biāo)車輛，幫助實(shí)現(xiàn)霧區(qū)車輛防撞預(yù)警。

WTR-560與WTR-561規(guī)格參數(shù)對(duì)比

隨著全國(guó)預(yù)防道路交通事故“減量控大”工作的進(jìn)一步推進(jìn)，及相關(guān)智能交通監(jiān)控預(yù)警技術(shù)手段的推廣應(yīng)用，因車輛超速、路口盲區(qū)、惡劣天氣造成的交通事故與特大交通事故會(huì)得到有效控制。巍泰技術(shù)（武漢）有限公司作為專業(yè)微波/毫米波雷達(dá)傳感器解決方案提供商，憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的毫米波雷達(dá)、微波射頻、芯片設(shè)計(jì)和軟件開發(fā)方面的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)能力，在違法超速抓拍取證、車輛速度反饋提醒、路口安全檢測(cè)預(yù)警、霧區(qū)車輛檢測(cè)預(yù)警等領(lǐng)域有著多年的產(chǎn)品研發(fā)、銷售與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，也將為扎實(shí)推進(jìn)預(yù)防道路交通事故“減量控大”工作積極貢獻(xiàn)力量。

咨詢熱線：027-87743538

電子郵箱：marketing@mwave-tech.com

官網(wǎng)網(wǎng)址：www.dermarose.cn

公司地址：武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)高新大道999號(hào)未來科技城F1棟10樓

主營(yíng)產(chǎn)品：窄波雷達(dá)，微波雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，測(cè)速雷達(dá)，卡口測(cè)速雷達(dá)，移動(dòng)測(cè)速雷達(dá)，便攜測(cè)速雷達(dá)，車速反饋儀雷達(dá)，測(cè)速反饋屏雷達(dá)，路口預(yù)警雷達(dá)，彎道預(yù)警雷達(dá)，霧區(qū)車輛檢測(cè)雷達(dá)，智能交通雷達(dá)，交通流量雷達(dá)，人員監(jiān)測(cè)雷達(dá)，行人檢測(cè)雷達(dá)，人數(shù)統(tǒng)計(jì)雷達(dá)，球速檢測(cè)，料位檢測(cè)雷達(dá)，定制雷達(dá)服務(wù)等。